公交站臺的渠化及配套安全設計

2019年11月13日 0 條評論 2.71k 次閱讀 0 人點贊

公交站臺的渠化設計屬于專題型的交通安全設計,各地設計師把其列為案例型設計,設計時要考慮到公交??康谋憬菪?、安全性、合理性,同時還要考慮行人上下車、駐足的安全性、方便性,國內目前的通用處理方式如下:
一、港灣式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置,提前設置“港灣式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志,根據需要,可設置“注意行人”警告標志,采用單立柱或附著式安裝方式。非機動車道臨近站臺處施劃“注意前方路面狀況”地面標記。

其中,站臺長度>30米的,頭尾1/4處分別設置3米寬度人行橫道線,詳見下圖;

其中,站臺長度≤30米的,站臺1/2處設置一道3米寬度人行橫道線,詳見下圖;

若夜晚,周圍光照環境不佳,建議采用主動發光標志,不僅加強指示的醒目性,同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。

二、直線式公交站臺
臨近公交站臺上游的恰當位置,提前設置“路邊式公交站臺”指示標志和“人行橫道”指示標志,根據需要,可設置“注意行人”警告標志,采用單立柱或附著式安裝方式,詳見下圖:

“直線式公交站臺”指示標志版面參考下圖:

若夜晚,周圍光照環境不佳,建議采用主動發光標志,不僅加強指示的醒目性,同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。

三、公交車??空九_占用非機動車道設計
公交專用車道與非機動車道之間若無隔離帶,公交站臺需臨時占用部分非機動車道???,導致后面非機動車輛也無法連續通行,推薦下圖所示的交通組織方案;

為加強提醒非機動車注意前方公交車輛下客情況,提前做好減速慢行準備,可酌情設置指示標志,版面可參考下圖所示,若夜晚,周圍光照環境不佳,建議采用主動發光標志,不僅加強指示的醒目性,同時也照顧自身無光照條件的非機動車騎乘人。

賽思

南京賽思交通信息科技有限公司

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